A Ferrari anunciou na manhã desta quarta-feira a ampliação do contrato do brasileiro Felipe Massa, que será piloto da equipe até o final de 2012. Massa firmou contrato com scuderia em 2001, e até agora realizou 69 corridas (11 vitórias, 30 pódios).

“Estou contente de ter a oportunidade de pilotar para a Ferrari por mais duas temporadas. É um motivo de orgulho pra mim continuar o meu compromisso na equipe que é para mim uma segunda família”, comemorou o piloto, que tinha contrato vigente até o final desta temporada.

A renovação dá estabilidade para Felipe em um momento que o seu companheiro de equipe, Fernando Alonso, tem tido resultados mais expressivos. O brasileiro foi elogiado pelo chefe da Ferrari Stefano Domenicali.

“Nós quisemos dar um sinal de estabilidade para o futuro dele e estamos convencidos de que temos um par de pilotos sem igual, como talento, velocidade e capacidade para trabalhar em conjunto”, disse.

Fonte: UOL Esporte

A Red Bull confirmou nesta terça-feira a contratação do australiano Daniel Ricciardo e do neozelandês Brendon Hartley como piloto reservas da equipe austríaca e da Toro Rosso para esta temporada.

Ambos participaram do programa de desenvolvimento de jovens pilotos da Red Bull e testaram pelo time em dezembro, em Jerez de La Frontera.

Ricciardo é o atual campeão da F-3 inglesa e ficará à disposição da Red Bull, ao passo que Hartley, campeão da F-3 italiana, deve se revezar entre ambas as equipes durante a temporada.

Fonte: Tazio

José María López foi confirmado nesta segunda-feira como piloto da USF1 para a temporada 2010.

O acordo foi finalizado nesta segunda-feira em Buenos Aires, em um encontro entre o piloto, o norte-americano Peter Windsor, um dos donos da equipe, e de Cristina Kirchner, presidente do país, na Casa Rosada, sede do governo.

A reunião também teve participação do secretário de turismo Enrique Meier, do presidente do Automóvel Clube Argentino Carlos García Remohí, do presidente da Top Race Alejandro Urtubey e de Felipe McGough, que participou da negociação.

“Sei que esta é uma responsabilidade muito grande e uma oportunidade única. Por isso, vou aproveitá-la ao máximo”, comemorou o piloto de 24 anos. “O momento que realmente me darei conta de que sou um piloto de F-1 será quando entrar no carro para a primeira corrida, no Bahrein”, revelou.

“Estarei nervoso e muito tenso, mas vou desfrutar tudo isso ao mesmo tempo. Há três anos não me imaginava passando por isso. Por este motivo, vou viver esta experiência de uma maneira diferente dos outros pilotos”, completou.

López será o 25º piloto da Argentina a correr um GP _o último desde Gastón Mazzacane, que correu entre 2000 e 2001 pelas equipes Minardi e Prost. Com a confirmação do atual bicampeão da Top Race, restam três vagas disponíveis: a segunda da USF1, uma na Renault e outra na Campos Meta.

Fonte: Tazio

A Toro Rosso confirmou no último domingo (24) que Jaime Alguersuari permanecerá no time na temporada 2010 da F-1 ao lado de Sebastien Buemi.

O espanhol realizou sua estreia na categoria, após substituir o francês Sebastien Bourdais, no GP da Hungria em 2009.

“Considerando que ele fez sua estréia apenas na metade de 2009, no GP da Hungria, sem treinos, ele fez um bom trabalho, realizou um progresso constante ao longo do segundo semestre, com uma abordagem madura, considerando que ele ainda tem apenas 19 anos “, disse o chefe da equipe, Franz Tost.

“Nesta temporada, ele novamente enfrentará um novo aprendizado, já que todos os circuitos na primeira parte da temporada serão novos para ele. Jaime também reitera o compromisso com o progresso do Programa de Jovens Pilotos da Red Bull”, acrescentou.

Com a confirmação de Alguersuari, Fernando Alonso (Ferrari) e Pedro De la Rosa (Sauber), a Espanha terá três pilotos competindo juntos pela primeira vez na história da categoria.

Fonte: Amigos da Velocidade

A equipe USF1, uma das novatas na temporada 2010 de Fórmula 1, está praticamente fechada com o piloto argentino José Maria López – conhecido como ‘pechito’ López, que já testou na categoria e atualmente compete na categoria Top Race V6.

Os dirigentes da escuderia desembarcaram em Buenos Aires, nessa semana, para finalizar o negócio. A imprensa portenha entende que o anúncio oficial da contratação de ‘pechito’ deve acontecer em poucos dias.

Nos bastidores comenta-se que José Maria López levará cerca de US$ 8 milhões para a USF1 em patrocínios. Esse montante seria levantado entre empresas privadas, metade do valor, e o próprio governo da Argentina.

A USF1, claramente, está com seu cronograma para 2010 atrasado. Ainda não definiu seus pilotos, a montagem de seu carro sofre problemas e o time não estará nos primeiros testes coletivos, em fevereiro, na pista de Jerez de la Frontera.

Aliás, existem dúvidas de que a escuderia norte-americana consiga alinhar seus carros no grid do GP do Bahrein – dia 14 de março.

Fonte: Amigos da Velocidade

Jose Maria Lopez, piloto argentino que é dado como certo na equipe USF1 para o campeonato de 2010, pode ser apresentado no próximo dia 25 de janeiro, data do lançamento oficial da escuderia norte-americana.

Recentemente, Lopez fez dois dias de testes com um carro de F-3 para se readaptar aos monopostos, já que o sul-americano não pilota um carro deste tipo desde 2006, quando deixou a GP2.

Felipe McGough, empresário do piloto, dá indícios de que o acerto já foi concretizado: “Estes contratos são delicados. Temos de ter paciência, mas a ideia é que a equipe faça o anúncio”.

O próprio Lopez confirmou que deve ir aos Estados Unidos para ser apresentado oficialmente como piloto do time: “Acho que perto do dia 25 de janeiro vou à Carolina do Norte para a apresentação oficial da equipe e, se for necessário, testarei o carro antes dos testes coletivos de fevereiro, em Valência”, disse.

Especula-se que Jose Maria esteja levando cerca de € 8 milhões para a escuderia. O britânico James Rossiter deve ser o companheiro de equipe do argentino na USF1.

Fonte: Tazio

O que era esperado por todo o mundo do esporte foi anunciado de forma oficial na manhã desta quarta-feira. O alemão Michael Schumacher está de volta à Fórmula 1, de acordo com a escuderia alemã Mercedes GP. O heptacampeão, de 40 anos, será companheiro de seu compatriota Nico Rosberg, retorna ao circo da F-1 após três anos de aposentadoria e deve ganhar 7 milhões de euros por três anos de contrato.

Depois de uma tentativa frustrada de retorno pela equipe Ferrari, pela qual conquistou cinco títulos mundiais, em substituição ao brasileiro Felipe Massa, Schumacher passou mais de um mês em negociação com a equipe que adquiriu a Brawn GP, campeã de pilotos e construtores na temporada 2009. As especulações sobre o futuro de Schumi se encerraram nesta quarta-feira, após entrevista do próprio piloto e de dirigentes da escuderia alemã.

“Três anos de ausência me devolveram a energia que sinto neste momento. Eu me sinto pronto para fazer algo sério. Acredito que posso ser totalmente competitivo”, destacou Shumi, que negou que ainda sinta dores no pescoço. “O pescoço não é mais um problema”.

O alemão não retornou à Fórmula 1 em 2009 devido às dores no pescoço que foram causadas por um acidente em corrida de motos sofrida no mês de fevereiro. Com isso, acabou dando lugar ao italiano Luca Badoer, posteriormente substituído na Ferrari pelo compatriota Giancarlo Fisichella.

O seu companheiro de equipe para 2010, Nico Rosberg, destacou que Schumacher será bem vindo, mas alertou que os anos de aposentadoria podem pesar. “Não será fácil para ele. Quando você fica longe da Fórmula 1 por muito tempo, demora um pouco para encontrar o ritmo novamente. Não é simples”, completou o alemão.

A possibilidade do retorno do heptacampeão, que estreou na F-1 em 1991 na Bélgica, assustou a Ferrari. Em entrevista recente, o presidente Luca Di Montezemolo afirmou que não poderia dar um carro para Schumacher em sua equipe que terá o brasileiro Felipe Massa e o espanhol Fernando Alonso na próxima temporada.

O principal trunfo da equipe Mercedes para o retorno de Schumacher foi Ross Brawn, chefe da equipe, que trabalhou com o piloto alemão na Benneton entre 1992 e 1995 e na Ferrari entre 1996 e 2006. Brawn foi o estrategista da escuderia italiana nos principais momentos de Michael Schumacher.

Com o retorno de Schumacher, o grid de 2010 reunirá quatro campeões mundiais. O alemão se junta a Lewis Hamilton, Fernando Alonso e Jenson Button na largada para o GP do Bahrein, em março de 2010, o que quebrará um jejum que durava desde 1999. Naquela temporada, pela última vez, um quarteto de campeões participou da mesma corrida, com a participação do próprio Schumi, além de Damon Hill, Jacques Villeneuve e Mika Hakkinen.

Fonte: UOL Esporte

Segundo o jornal alemão Bild, o heptacampeão mundial de Fórmula 1 Michael Schumacher finalmente acertou o seu retorno à principal categoria do automobilismo mundial para correr pela equipe Mercedes pelo valor de 7 milhões de euros por um ano.

Depois de uma tentativa frustrada de retorno pela equipe Ferrari, pela qual conquistou cinco títulos mundiais, em substituição ao brasileiro Felipe Massa, Schumacher passou mais de um mês em negociação com a equipe que adquiriu a Brawn GP, campeã de pilotos e construtores na temporada 2009.

O alemão não havia retornado à Fórmula 1 devido às dores no pescoço que foram causadas por um acidente em corrida de motos sofrida no mês de fevereiro. Com isso, acabou  dando lugar ao italiano Luca Badoer, posteriormente substituído na Ferrari pelo compatriota Giancarlo Fisichella. Em entrevista recente, o presidente ferrarista Luca Di Montezemolo afirmou que não poderia dar um carro para Schumacher em sua equipe que terá o brasileiro Felipe Massa e o espanhol Fernando Alonso na próxima temporada.

Com as saídas do inglês Jenson Button e do brasileiro Rubens Barrichello, a montadora alemã passou a buscar um piloto que pudesse colocar a marca em evidência. A tentativa com o finlandês Kimi Räikkonen fracassou e o campeão de 2007 foi para as provas de rali. Mas Michael Schumacher demonstrou vontade de retornar para acertar com o time alemão.

O principal trunfo da equipe Mercedes para o retorno de Schumacher foi Ross Brawn, chefe da equipe, que trabalhou com o piloto alemão na Benneton entre 1992 e 1995 e na Ferrari entre 1996 e 2006. Brawn foi o estrategista da escuderia italiana nos principais momentos de Michael Schumacher.

A equipe Mercedes deverá ter uma equipe completamente alemã. Além de Michael Schumacher, o alemão Nico Rosberg, que correu pela Williams em 2009, deverá pilotar um dos dois carros da equipe. De acordo com o jornal alemão, a dupla de pilotos deverá ser anunciada pela escuderia em janeiro, mês em que Schumacher, que deverá ter o número 4, poderá testar o novo carro com uma licença que a Mercedes tenta obter junto à Federação Internacional de Automobilismo (FIA).

A porta-voz de Michael Schumacher, Sabine Kehm, afirmou à BBC que não pode fazer nenhuma declaração sobre o possível acerto com a equipe Mercedes.

Fonte: UOL Esporte

O brasileiro Felipe Massa admitiu que, durante o tempo em que esteve afastado das pistas devido ao grave acidente sofrido no GP da Hungria em julho, recebeu propostas de outras equipes da Fórmula 1. O piloto da Ferrari teve intenso acompanhamento da escuderia italiana durante a sua recuperação e optou por ficar em Maranello.

Perguntado pelo jornal italiano Gazzetta dello Sport se uma dessas propostas teria vindo da McLaren, Massa sorriu e respondeu: “Não sei”. O brasileiro perdeu as últimas sete corridas da temporada e, na entrevista, revelou ainda que, se dependesse dele, teria disputado o GP do Brasil.

Sobre o mau desempenho de seus substitutos Luca Badoer e Giancarlo Fisichella, Massa defendeu os dois dizendo que o problema era do carro. “O F60 teve um caminho complicado, entre mudanças e interpretações de regras. Compreendo que não era fácil dirigi-lo”, reconheceu.

Massa voltou a criticar a Ferrari dizendo que a equipe teve muitos problemas nos últimos anos, e destacou que é preciso “trabalhar para evitá-los”. Nesse sentido, deixou um conselho para o futuro companheiro Fernando Alonso, dizendo que ele vai precisar “se concentrar para fazer com que o novo carro nasça em boas condições”.

Sobre o novo parceiro, apesar das discussões do passado, pelo menos o brasileiro acha que, ao lado do espanhol, terá mais assunto do que com Kimi Räikkönen, o “homem de gelo” que deixou a Ferrari para disputar o Mundial de Rali.

“Com certeza haverá mais diálogo. Kimi não falava, era muito fechado”, disse o piloto brasileiro. Com Alonso, Massa teve uma discussão transmitida ao vivo após o GP da Europa de 2007, mas já demonstrou que as rusgas do passado foram esquecidas. Os dois aparentaram cordialidade no último encontro, em Valência, no mês passado, durante um evento da Ferrari.

Fonte: Tazio

Kamui Kobayashi foi oficialmente confirmado como piloto da Sauber em 2010, ano em que a equipe retornará ao grid após adquirir o espólio da BMW.

Com grandes performances nas duas últimas corridas do ano, o ex-piloto de testes da Toyota, de 23 anos, impressionou a todos no paddock, especialmente quando conquistou uma sexta colocação no GP de Abu Dhabi_sua segunda corrida na F-1_ após largar na 12ª posição do grid.

Kobayashi disputou sua primeira corrida na principal categoria do automobilismo no GP do Brasil, substituindo o alemão Timo Glock, que se acidentou nos treinos para a etapa do Japão. Em Interlagos, conquistou a nona colocação após largar em 11º.

Entretanto, com a saída da equipe japonesa, o piloto teve suas expectativas de conquistar uma vaga de piloto principal frustradas, mas não por muito tempo, já que finalmente assinou com o time de Peter Sauber, que ainda não anunciou quem será seu companheiro de time.

“Desde o início da minha carreira eu tenho sonhado em correr na F-1. Agora o sonho se tornou realidade”, disse.

“Estou feliz porque minhas duas corridas em 2009 me deram uma vaga no cockpit. Farei meu melhor para a equipe de Peter Sauber e estou orgulhoso de poder levar a bandeira japonesa à F-1.”

Antes de estrear pela Toyota substituindo Glock, Kobayashi competiu pela equipe Dams na GP2, categoria pela qual somou 13 pontos e terminou na 16ª colocação nesta temporada. Em 2008, o japonês foi campeão da GP2 Asia competindo pelo mesmo time.

Sauber afirmou que a decisão de contratar o ex-piloto da Toyota foi tomada, a princípio, pelas boas exibições do japonês neste ano, mesmo sem nunca ter corrido com um carro de F-1 antes.

“Estava querendo muito trabalhar com Kobayashi. Nos dois últimos GPs da temporada ele teve uma chance inesperada de mostrar suas habilidades e nos impressionou”, elogiou o dirigente.

Fonte: Tazio